Dzisiaj odbędzie się jesienna Poznańska Masa Krytyczna

on Sep 27, 2013

Dzisiaj, 27 września, odbędzie się jesienna Poznańska Masa Krytyczna. Jest to kolejna masa poświęcona strefie tempo 30 w Poznaniu. Obecnie trwają prace nad projektami nowych dwóch obszarów strefy w centrum.

Rowerzyści przejadą przez już uspokojoną część śródmieścia, działającą od lipca, oraz właśnie przez dwa planowane obszary, które mają zostać przystosowane do mniejszych prędkości w 2014 roku. Trasa długości ok. 12 km poprowadzi m.in. kontrapasami, aby pokazać rowerzystom, jak właściwie się nimi poruszać. Rowerzyści przypomną także kierowcom, że kontrapasy nie są dwukierunkowymi drogami rowerowymi (na które z jezdni są “wysyłani” rowerzyści) ani nie służą do parkowania samochodów “tylko na chwilę”.

Stowarzyszenie Poznańska Masa Krytyczna, która jest organizacją partnerską europejskiej inicjatywy obywatelskiej “30 km/h – ulice przyjazne życiu!”, uczestniczy w pracach projektowych jako konsultant. Organizatorzy Masy zaproponowali, aby przede wszystkim przeniesiono miejsca parkingowe na jezdnie. Obecnie wiele samochodów parkuje – częściowo lub w całości – na chodnikach, zabierając miejsce pieszym. Przeniesienie miejsc parkingowych na jezdnię oznaczać będzie, że to kierowcy będą “płacić” miejscem zajętym pod parkingi za “zanieczyszczanie” przestrzeni autami. Ta zasada ma dotyczyć także miejsc do parkowania rowerów. Chodniki zostaną uwolnione od ruchu kołowego, a piesi zyskają bezpieczną drogę.

Aby poprawić bezpieczeństwo pieszych, konieczne jest także odpowiednie umieszczenie parkingów. W polskim prawie zabronione jest parkowanie w odległości mniejszej niż 10 metrów przed skrzyżowaniem czy przejściem dla pieszych. Niestety wiele miejsc parkingowych znajduje się bliżej tych newralgicznych punktów. Skutkiem jest mniejsza widoczność otoczenia przejścia i mniejsza szansa na skuteczne hamowanie od momentu zauważenia pieszego. Poznańska Masa Krytyczna proponuje zastosowanie zasady “czerwonej wstążki”. W sierpniu przy użyciu 15-metrowej wstęgi przy skrzyżowaniach w centrum miasta zostały symbolicznie wyznaczone swoiste strefy bezpieczeństwa (o tej akcji można zobaczyć film.  Odległość 15 metrów odpowiada bezpiecznej drodze hamowania przy prędkości 30 km/h, pozwalającej na zatrzymanie pojazdu przed przejściem. Rowerzyści uważają, że ostatnie 5 metrów pasa parkingowego na jezdni powinno być przeznaczone na miejsca postojowe dla rowerów. Wraz z pozostałymi 10 metrami wolnymi od parkowania utworzy to przestrzeń pozwalającą na obserwację chodnika (rowery nie zasłaniają widoku tak jak samochody) i bezpieczną dla pieszych jazdę. Zasadę tę warto także zastosować za skrzyżowaniami, tak aby samochody cofające z miejsc parkingowych nie wjeżdżały na przejścia dla pieszych.

Poznań dostrzega potrzebę uspokajania ruchu także na osiedlach mieszkaniowych poza centrum. Niedawno skończyły się konsultacje społeczne dla osiedla Krzyżowniki – Smochowice. Mieszkańcy mają nadzieję na poprawę bezpieczeństwa na osiedlowych ulicach. Z pewnością za tymi pozytywnymi przykładami pójdą kolejne.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *